作者： 来源： 发布时间：2008-09-16 点击数：2141

老区新洲，武汉市最远的城区，昔日全国农业先进县，今朝有名的教育之乡、建筑之乡、民间艺术之乡，长久以来，人们的印象定格于此。
　　然而，一匹经济黑马——阳逻的跃出，改变了该区传统经济结构，为新洲经济发展插上了腾飞的翅膀。
　　2007年，新洲区综合经济实力居我省县域经济第九，全年完成生产总值105.85亿元，实现全口径财政收入12.2亿元；其中，阳逻开发区财政收入约占全区一半。
　　去年，新洲区工业增幅居武汉市之首，实现规模以上工业增加值22.2亿元，增长46.7%；其中，阳逻地区工业增加值占全区70%以上。
　　禀赋，成就价值高地
　　上世纪九十年代初，我国实施长江沿岸全方位对外开放战略之后，武汉市迅即启动东湖、沌口、阳逻三大开发区组建工作。阳逻地区的发展，人们寄予厚望。
　　消息传出，香港九龙仓集团闻讯而动，并来汉签下合作协议。但由于种种原因，九龙仓开发阳逻港一事，最终搁浅。2000年之前，因港而设的阳逻开发区，发展一度近于停滞。
　　阳逻距武汉中心城区20多公里，拥有长江中上游唯一天然深水岸线，是华中地区对外联络的水上门户。国家长江航道整治规划提出，到“十二五”中期，万吨轮船直通武汉，这意味着武汉可常年直航全球，这是我省打造长江中游航运中心的雄厚基础。
　　阳逻境内，京珠、沪蓉高速一线贯通，京广、京九铁路穿境而过，106、318国道及武汉绕城高速紧密相连，阳逻长江大桥连通两岸，阳逻的汉口机场已经建成，天河机场距阳逻仅半小时车程，这种水、公、铁、空立体交通区位优势格局，华中地区乃至全国罕见。
　　今年4月，经济学家温铁军在汉研讨时认为，从宏观经济角度看，武汉历来是一个工商业相对集中的繁华城市，必定具备某种地缘经济要素优势。同样道理，阳逻拥有如此得天独厚的交通地理资源禀赋，有理由也应当成为长江沿线城市的一颗明珠。
　　思路，决定发展出路
　　国际经验表明，当人均GDP进入1000美元至3000美元阶段时，绿色交通地位将在国民经济中凸显。长江黄金水道不仅能耗省、污染轻，运输能力更相当于我国南北交通大动脉——京广线的5倍。
　　发展的号角早已吹响，阳逻如何在新一轮大潮中崛起。新洲区委书记张林介绍，思路就是“抓港口、带物流、促工业”。
　　综观全球，香港、洛杉矶、新加坡、伦敦、上海等国际城市，都是以港兴城。长江岸线可谓是海岸线的延伸，武汉是中部首屈一指的内陆港口城市，这也是她历史辉煌的原因之一。
　　专家分析，沿海发达城市港口吞吐量与GDP相关系数高达0.98。测算长江水系水、铁、公三种运输方式，水运对流域经济增长贡献最高，达40%。
　　省及武汉市领导多次莅临阳逻调研。省委书记罗清泉指出，今后十几年，东部沿海企业向中西部转移的梯次和速度加快，要把武汉新港项目，作为实施中部崛起战略和武汉城市圈“两型社会”建设的重要抓手。
　　省委、省政府决策，以阳逻地区为核心，打造武汉新港，建成亿吨级吞吐量、1000万标箱、2200平方公里规模的现代港。武汉市规划，以集装箱港区为依托，以物流枢纽为平台，以重工制造业为重点，将阳逻打造成集航运中心、产业基地、能源基地、宜居新城于一体的东部重镇。
　　收获，平地崛起新城
　　新洲区长王世益向记者介绍，近年来，阳逻地区经济发展已是破茧成蝶，一座50万人口、500亿产值、50平方公里的现代工业新城正在昔日田野上崛起。
　　由阳逻长江大桥至阳逻街，绿荫迎面，风爽车轻，一条条繁荣街道擦身而过，一栋栋现代化楼房鳞次栉比。
　　站在阳逻街高楼楼顶，只见阳逻港口车水马龙，集装箱堆积似山，装卸吊车犹如密林。
　　国家稻米交易中心、煤炭配送中心、华中钢材物流中心、国际商贸物流中心等重大物流项目，总投资近百亿，落户阳逻。
　　北部的开发区内，铁塔林立，工地密布，武钢江北基地、华能阳逻电厂、德国西门子、法国阿海珐、亚东水泥、江南纺织等大批龙头企业，纷至沓来。
　　一幅波澜壮阔的发展画卷，正在江城东部的沃土上，倾情描绘